Chris-Bangle

Chris Bangle to najlepszy designer w historii.

Ludzie go kochają lub nienawidzą - fakty są jednak takie, że to jego projekty starzeją się najwolniej.

Jeśli chodzi o robienie szumu, to nie ma lepszej osoby od tego niż Chris Bangle. Każdy, dosłownie każdy zaprojektowany przez niego samochód był odstępstwem od normy – dziwactwem, które swoim designem wybiegało tak daleko w przyszłość, że niektóre jego pomysły do tej pory nie doczekały się realizacji.

Kim jest Chris Bangle?

To jest chyba najwłaściwsze pytanie, bo imię Chris Bangle często nie jest wymieniane na równi z Bruno Sacco czy Giorgetto Giugiaro. Niesłusznie – ale do tego przejdziemy.
Chris Edward Bangle urodził się 14 października 1956 roku w miejscowości Ravenna w stanie Ohio, a dorastał w Wausau Wisconsin. Studiował w Art Center College of Design w Pasadenie (stan Kalifornia) gdzie zdobył licencjat w dziedzinie nauk ścisłych. 
I to właściwie tyle z biografii. Ale bądźmy szczerzy – w przypadku Chrisa to nie biografia jest ważna, a to, jakie zamieszanie wywołał w świecie samochodów.

“Flame Surfacing”

BMW Z4 nie było zaprojektowane przez Bangle'a - zastosowano za to Flame Surfacing

To jest hasło, z którego najbardziej kojarzymy bohatera tego wpisu. Co jednak ciekawe, to nie on je wymyślił – zostało ono wymyślone przez pewnego dziennikarza opisującego projekty Bangle’a.
Flame Surfacing jest uznawany za pierwszy przykład dekonstruktywizmu w designie samochodowym. Nie ma w tym nic dziwnego, wszak Chris Bangle przyznał się, że jego największą inspiracją były projekty Franka Gehry’ego. 
Uważajcie teraz – to będzie turbo ciekawe – Flame Surfacing został zastosowany, by wykorzystać nowy rodzaj maszyn w fabrykach BMW, które były w stanie tłoczyć bardziej skomplikowane elementy, co wcześniej nie było możliwe.

Kontrowersyjność projektów

To, że samochody zaprojektowane przez Chrisa Bangle’a były kontrowersyjne, już wiemy. Rzecz w tym, że on także o tym wiedział i twierdził, że krytycy powinni przestać się odzywać dopóki nie zobaczą auta na żywo. 
Zarząd BMW także wiedział o kontrowersjach projektów Chrisa Bangle’a – nietrudno się domyślić, że także ich bronił twierdząc, że jest to skok w przyszłość, którego BMW potrzebuje i że to właśnie taki, a nie inny design samochodów zapewni im sukces i ponadczasowość. Patrząc z perspektywy czasu… Skubani mieli rację, bo dopiero teraz projekty Chrisa się bronią. 20 lat po premierze!

Ale Chris Bangle to nie tylko BMW

Zanim Chris Bangle został zatrudniony przez BMW, pracował także w kilku innych miejscach:

Opel

OMG - Te kołpaczki!

Chris Bangle pracował  w Oplu krótko, bo tylko 4 lata (1981-1985). Mimo swojej krótkiej obecności, zaprojektował on bardzo ciekawy concept – Opel Junior. Autko miejskie, zbudowane na bazie Corsy A, którego współczynnik oporu powietrza to tylko Cx=0,31. Junior miał też bardzo niską masę – tylko 650kg i był projektowany jako ekonomiczne auto dla młodych ludzi. A właśnie – słowo “ekonomiczne” określa auto lekkie i opływowe – a nie trzytonowego SUVa z V8 pod maską. Ale to temat na kiedy indziej.

Fiat

Chris zaliczył także epizod projektując auta włoskie, takie jak Fiat Panda drugiej generacji oraz Alfa Romeo 145. Zaprojektował jeszcze jedno autko, ale ono zasługuje na osobny akapit.

Najciekawsze projekty Chrisa Bangle’a

Skoro znamy już rys historyczny tej postaci, to porozmawiajmy o najlepszych i najciekawszych projektach.

Fiat Coupe

Wygląda jak małe Ferrari - pewnie dlatego część właścicieli nakleja znaczki z koniem

To jest właśnie auto o którym przed chwilą wspomniałem. Fiat coupe jest absolutnie genialny, wspaniały i fantastyczny. Chociaż… Michał uważa inaczej. Na szczęście to mój wpis, więc mogę się zachwycać tym autkiem ile wlezie, a jeśli się nie zgadza to niech napisze swój wpis. W każdym razie, jest kilka elementów wizualnych, które czynią Fiata Coupe tak rozpoznawalnym. Pierwszy z nich to podcięte nadkola i z przodu i z tyłu. Nie wiem co w nich jest, ale dodają temu autku DUŻO uroku. Może dlatego, że wyglądają jak blizny po jakiejś bitwie? Drugą ciekawą rzeczą jest maska typu Clamshell, czyli konstrukcja w której błotniki unoszą się razem z maską. A w tym przypadku oprócz błotników unoszą się także światła, co jest bardzo nietypowe i powoduje specyficzny wygląd Fiata Coupe, gdy oglądamy go z odsłoniętym silnikiem. Trzecim i ostatnim elementem wizualnym Fiata są tylne lampy, które później zostały przejęte przez MG XPower SV – ultra sportowe coupe umierającej marki MG.
Ciekawostka: Mimo że nadwozie było zaprojektowane przez Chrisa Bangle’a, to deskę rozdzielczą zaprojektowało studio Pininfarina i to właśnie taki emblemat znajduje się pośrodku kabiny. Właśnie z powodu tego emblematu przez długi czas Fiata Coupe określałem mianem Fiata Pininfarina.

BMW serii 7 E65/E66

Recenzenci mają rację - BMW E65 na zdjęciach wygląda kiepsko. Na żywo... też wygląda kiepsko

Uf. Tutaj będzie dużo do “odpakowania”. BMW E65 to było pierwsze BMW zaprojektowane przez Chrisa Bangle’a i zebrało… nawet nie powiem, że mieszane – po prostu okropne recenzje. I o ile nieintuicyjną obsługę pierwszej wersji systemu iDrive dałoby się przełknąć gdyby auto wyglądało sensownie, chociażby podobnie do E38, o tyle nie wyglądało sensownie. Z resztą do tej pory większość ludzi uważa, że E65 wygląda okropnie i nie da się na nie patrzeć. Prawda jest jednak taka, że E65 było najchętniej kupowaną serią 7 w historii i z tym nie da się sprzeczać. 

BMW serii 5 E60/E61

na zdjęciu widzicie E60, E61 to kombi - czy jak kto woli - Touring

O tym modelu pisałem bardzo dużo – pojawił się i TUTAJ, i TUTAJ. Jak więc nietrudno zauważyć – BMW E60 jest jednym z moich ulubionych modeli bawarskiej marki. Szczególnie teraz, gdy BMW odpiernicza jakieś szity z wyglądem swoich aut. Tak jak w dniu premiery E60 uznawane było za mocno średnie, tak obecnie jest jednym z najładniejszych aut, a przy okazji nie wygląda na coś zaprojektowanego 18 lat temu. Ten projekt jest po prostu genialny i mimo, że nie ma proporcji swojego poprzednika (E39), to wygląda lepiej i starzeje się wolniej.

BMW serii 6 E63/E64

Najbardziej charakterystycznym elementem E63 jest tył

O tym aucie pisałem cały wpis – możecie go znaleźć TUTAJ. Jest to kolejny projekt, który nie starzeje się wcale i będzie wyglądał tak samo dobrze 20, 50 czy 100 lat po premierze.

BMW Gina Concept

Najlepsze zostawiłem na koniec. BMW Gina to auto niewiarygodne. Karoseria wykonana z pokrytego poliuretanem spandexu zmienia się i przekształca zależnie od tego, co akurat jest potrzebne. Włączasz światła? Świetnie, powieki otwierają się, ukazując podwójne reflektory. Chcesz zajrzeć do silnika? W środku maski otwiera się dziura, by ukazać V8 dzielone z M5 generacji E39. Dlaczego nie V10 z E60? A no dlatego, że budowę Giny zaczęto w roku 2001, a model gotowy był dopiero w 2008. 7 lat! Nie jestem zdziwiony, że potrzebowali tyle czasu, gdy całe auto zmienia się i porusza zależnie od potrzeb i oczekiwań kierowcy.

No to już wszystko wiecie

Wiecie już dlaczego Chris Bangle był najlepszym designerem w historii, znacie jego najciekawsze projekty oraz wiecie, że BMW nie było jedyną marką dla której projektował. Teraz możecie iść pubu i rzucać tymi informacjami na prawo i lewo by ludzie pomyśleli, że jesteście mądrzy i chcieli Was słuchać. Ja tak robię i tak właśnie trafiacie na tego bloga.

Leave a Comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Udostępnij ten wpis:

Share on facebook
Share on twitter
Share on pinterest
Share on email

czytaj inne wpisy:

Aahhh! Mein Gott! – Ostatnia Prosta #2

Witam na ostatniej prostej, czyli cotygodniowym podsumowaniu newsów z motoryzacyjnego świata. Jeśli przegapiliście newsy z poprzedniego tygodnia, kliknijcie w ten link. Jeśli jesteście na bieżąco bądź newsy z poprzedniego tygodnia wolicie przeczytać później, to po prostu czytajcie dalej wpis, który macie teraz otwarty. A czytać warto, bo dziś zszokuje Was Mercedes i Renault, Mitsubishi okaże

Czytaj więcej »

Nie rozumiem narzekania – Hyundai Tiburon Coupe 2.0

Hyundai Tiburon Coupe to auto, które wygląda jak milion dolarów. Pytanie jednak brzmi: Czy jeździ tak samo? Hyundai Tiburon, którym jeździłem należy do @sharksstage. Hyundai Coupe to auto swojej epoki. Epoki małych coupe, które niekoniecznie miały być sportowe, ale za to miały wyglądać jak milion baksów. Podobną rolę pełnią obecnie crossovery i SUVy – za

Czytaj więcej »

Powrót manuali! – Ostatnia Prosta #1

Witam na ostatniej prostej czyli cotygodniowym podsumowaniu newsów z motoryzacyjnego świata. Dziś będzie o powrocie manuali do hipersamochodów, “wcale-nie-SUVie” Ferrari, nowym (tylko, że nie) Chryslerze z V8, mocnej ofensywie modelowej Jeepa oraz ciemnym koniu wyścigu muscle carów.No to jak, zaczynamy? No ba! Superauto z manualem raz Pięciolitrowe V8, 2 turbiny, 1600hp i naprawdę dziwna skrzynia

Czytaj więcej »

Pytanie nie brzmi “Czy?”, pytanie brzmi “Dlaczego nie?” – Opel Mokka-e

Opel Mokka-e to samochód, którego byłem bardzo ciekaw. I cieszę się, że tę ciekawość zaspokoiłem. Samochody elektryczne bywają tematem wielu debat. Sam zwykle mimo braku doświadczenia za kierownicą auta elektrycznego stałem po stronie “elektryków”. Sama idea auta bez wibracji i hałasu charakterystycznego dla silnika na dinozaury w płynie była dla mnie czymś ciekawym i komfortowym,

Czytaj więcej »

SexSpec, czyli All Show And No Go

Nazwa tego stylu modyfikacji jest co najmniej… dziwna. Czy ma sens? O tym musicie sami zdecydować. Powróćmy myślami do wczesnych lat 2000. Szybcy i Wściekli są na topie popularności, a gry wyścigowe, w których auta były tylko dodatkami do głośników i neonów zamontowanych w środku tychże, były ogrywane w każdym domu. Piękne to były czasy.

Czytaj więcej »

Dodge Hornet – wszystko co musicie wiedzieć

Dodge zaprezentował ostatnio nowego SUVa o nazwie Hornet. I jestem zawiedziony. SUVy są teraz w modzie. Jest to moda, która kompletnie nie ma sensu i powinna zdechnąć, bo większość tych aut nie wjeżdża nawet na krawężniki, a o jeździe poza drogą słyszała tylko piąte przez dziesiąte od Wranglera, który stał po drugiej stronie parkingu pod

Czytaj więcej »