Maluch był chłodzony powietrzem, stare Porsche też. Ale co to zmienia? Systemy chłodzenia silnika w samochodach osobowych można podzielić na dwa rodzaje. Pierwszy – i obecnie popularniejszy – sposób to chłodzenie cieczą. Drugi – już właściwie nie spotykany sposób – to chłodzenie powietrzem. Gdzie leży różnica i jakie są zalety chłodzenia powietrzem? Tego dowiecie się […]
Chłodzenie powietrzem, czyli zbytnie uproszczenie Read More »
Silnik diesla zupełnie nie kojarzy się ze sportem. I nie ma się co dziwić, chociaż są tacy, którzy próbowali to zmienić. Co kojarzy nam się z silnikami wysokoprężnymi? Niskie spalanie, wytrzymałość, okazjonalny czarny dym z rury wydechowej i afera Dieselgate. To, z czym się diesel raczej nie kojarzy, to wyśmienite osiągi i sportowy charakter. Owszem,
Porozmawiajmy chwilę o silniku diesla Read More »
Zapewne wiecie, jaki rozmiar opon macie na swoim samochodzie. Ale czy wiecie, co on oznacza? Zmieniłem ostatnio koła w swoim Audi – z seryjnych 16” przeszedłem na 17” z Audi TT, tak zwane Parabole. W ogóle felgi w tym aucie to głupia historia, bo według VINu powinienem mieć 6-ramienne 15”, ale któryś z poprzednich właścicieli
Oznaczenia opon są BEZ SENSU. Read More »
Może się wydawać, że downsizing to po prostu używanie mniejszych silników. Ale to nie do końca tak działa. Jak zapytacie wujka o downsizing albo rzucicie jakiekolwiek hasło o nowych samochodach to na pewno usłyszycie w odpowiedzi całą litanię przekleństw, negatywnych epitetów i teorii spiskowych, a wszystko będzie zakończone trenami o byłym polonezie. A potem wujaszek
Co to jest downsizing? I właściwie po co on jest? Read More »
Na pewno kojarzycie układy napędu AWD realizowane przy pomocy Haldexu – o to dlaczego to bez sensu. Podchodząc do swojego samochodu zapewne czujecie dumę widzą emblemat mówiący o obecności napędu na 4 koła. Bo wyciągnie Was z opresji, bo ułatwi jazdę na mokrej nawierzchni, bo Was stać na kupno bezpieczniejszego samochodu. Ja czuję pogardę. No
Haldex w większości przypadków nie pomaga. Read More »
Silniki LS znane są z wielu zalet – wysokiej wytrzymałości, mocy czy faktu, że General Motors używa go od lat 90’. Chevrolet Corvette, Hummer H2, Cadillac Escalade, Holden Commodore i wiele innych tego typu to samochody, pod których maską możemy znaleźć silniki V8 serii LS. Szeroka dostępność tych motorów oraz ich wysoka podatność na wszelkiego
Najnowocześniejszy antyk – LS V8 Read More »
Niektórzy twierdzą, że nazw Twin-Turbo i Bi-Turbo można używać zamiennie – nie jest to jednak prawda. Współczesne samochody coraz częściej wyposażane są w dwa turbo, zamiast jednego – czasem jest to podyktowane osiągami, a czasem po prostu brakiem miejsca pod maską. W takich przypadkach często możemy znaleźć w nazwie modelu, że jest to wersja “Bi-Turbo”
Twin-Turbo czy Bi-Turbo? Co to za różnica? Read More »
Nazwa HEMI kojarzy się głównie z potężnymi silnikami V8 koncernu Chryslera. Słusznie, ale nie do końca. Każdy fan motoryzacji spotkał się określeniem HEMI co najmniej raz w swoim życiu. Zwykle stosuje się je mówiąc o klasycznych (i nie tylko) muscle carach koncernu Chryslera, takich jak Dodge Challenger, Charger lub Chrysler 300C. I bardzo słusznie –
Co to znaczy HEMI? I dlaczego to nic ciekawego? Read More »
Hasło “Uszczelka pod głowicą” już nawet w memach oznacza koniec samochodu. Ale czy tak faktycznie jest? Gdybym miał tutaj wrzucić wszystkie memy mówiące o tym, jak tragiczna jest wymiana uszczelki pod głowicą, to nigdy bym tego wpisu nie skończył. Gdybym miał do tego dorzucić jeszcze wszystkie historie w tym temacie, to już w ogóle umarłbym
Czy uszczelka pod głowicą to faktycznie wyrok? Read More »
Gdy słyszymy Subaru, myślimy: napęd na 4 koła. No tak, ale czemu akurat ten z Subaru jest tak wyjątkowy? Subaru jest marką zbudowaną właściwie tylko na jednym atucie. Atutem tym jest napęd na 4 koła, dostępny, najczęściej seryjnie, we wszystkich autorskich modelach tej marki. I tak, obecnie właściwie wszystkie marki oferują napęd na wszystkie koła
Co czyni Subaru Symmetrical All Wheel Drive tak wyjątkowym? Read More »