miniaturka-blog

Hot Hatch do 10-15 tysięcy – co kupić #10

Co zrobić, gdy potrzebujecie miejskiego auta, ale nie zadowala Was wolny wózek na zakupy? Odpowiedź to hot hatch!

Ah, Co Kupić… Seria, w której podpowiadam Wam, co możecie nabyć w danym budżecie i wymaganiach. Dziś w jubileuszowej, dziesiątej już edycji rozglądamy się za kategorią hot hatch, które zapewni fajne osiągi i frajdę z jazdy. To jak? Zaczynamy?

Nie powiedziałbym, że 206 ma 25 lat na karku.

Zaczniemy od modelu, w stosunku do którego prasa miała ogromne oczekiwania, wszak Peugeot 205 GTi jest jednym z najlepszych hot hatchy w historii. Czy Peugeot 206 GTi, lub jego mocniejsza wersja RC dały radę? Podobno nie, ale nie jest to powód, by go skreślać, bo 206 jest dużo, dużo tańszy niż 205, a przy tym szybszy na prostych. Szczególnie jeśli chodzi o wersję RC. A właśnie, polecam dwie wersje, bo obie są “sportowsze” – różnica bierze się z faktu, że GTi ma 136hp, a RC aż 177hp. Warto pamiętać, że obie wersje mają ten sam 2-litrowy silnik, więc ubezpieczenie nie powinno Was odstraszać gdy będziecie wybierać 206 RC.
Jeśli pomysł kupna takiego miejskiego popylacza uznaliście za dobry i zamierzacie pojechać oglądać wymarzony egzemplarz, to musicie zwrócić uwagę na pracę silnika, bo zdarzają się problemy z cewkami zapłonowymi, silniczkiem krokowym, przepustnicą oraz sondą lambda i sterownikami silnika. Dużej uwagi wymaga także zawieszenie, bo słabymi punktami są przednie amortyzatory i wahacze. Dokładnie zwróćcie też uwagę na stan tylnej belki – jeśli pojawia się spory negatyw na tylnych kołach, to weźcie pod uwagę, że będziecie musieli ponieść koszta regeneracji tego elementu. Hot hatch jak się patrzy!

Volkswagen Lupo GTi

Kupujcie póki jeszcze są w rozsądnej cenie, serio mówię.

Będę szczery – Lupo GTi jest autem, które nie dość, że jest rzadkie, to jeszcze wymaga dużej charyzmy, by stargować cenę do wytyczonego budżetu. No ale, zakładając, że jesteście w stanie takie Lupo kupić, to na co zwrócić uwagę? Przede wszystkim na pracę skrzyni biegów – to najmniej trwały element samochodu, szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę, z jaką intensywnością używana była większość egzemplarzy. A propos sposobu użytkowania Lupo – ze względu na dobre osiągi i prowadzenie, tym autom często zdarzały się “wycieczki w botanikę” – sprawdźcie więc dokładnie, czy auto nie jest złożone z przystanku i psa razem z budą. Inne rzeczy są mniej problematyczne ze względu na to, że reszta części mechanicznych jest dostępna i niezbyt droga. Muszę jeszcze powiedzieć, że nawet jeśli obecnie Lupo GTi wykracza poza budżet, to warto się mocno zastanowić nad kupnem – ten model już nie straci na wartości.

Saxo VTS i VTR/Peugeot 106 GTi

Pomimo, że sentyment ma do Saxo, to przyznam, że 106 wygląda o wiele lepiej.

Jestem bardzo szczęśliwy, że jest to kolejna lista, do której mogę wepchnąć ten model, bo Saxo to auto, które miałem i… cóż, nie było idealne psuło się jak głupie, ale mam sentyment, co poradzić. Wyjaśnię Wam jeszcze, dlaczego na jednej pozycji plasują się dwa auta – Peugeot 106 i Saxo VTS to pozycje na tyle bliźniacze, że nie ma sensu ich rozdzielać. W budżecie raczej nie zmieści się zadbana i fabryczna wersja 1.6 16v, ale 1.6 8v już mieści się w budżecie i nadal zapewnia mocno sensowne osiągi. 
Na co zwrócić uwagę szukając Peugeota 106 lub Citroena Saxo? Dokładnie sprawdźcie podłogę bagażnika, podłużnice i progi – te autka niemożliwie lubią się z rdzą i zdrowa karoseria nic nie znaczy – ruda czyha pod spodem, sorry. Sprawdźcie także stan tylnej belki, bo tak samo jak w 206 – może Was czekać regeneracja. Ze względu na wiek konstrukcji – sprawdźcie też silnik.

Fiat Seicento Sporting

Może i jest wolny, ale ile znacie innych aut, które miały edycję "Michael Shumacher"?

Zanim napiszę cokolwiek o tym modelu – nie jest to najszybsze auto na liście. Właściwie, to jest to jedno z tych aut, które możecie cisnąć z gazem w podłodze i dalej nie łamać przepisów. Dobra opcja przy obecnym taryfikatorze mandatów. Jeśli chcecie kupić Seicento Sporting to musicie zwrócić dużą uwagę na rdzę, bo to największa bolączka tych pudełek. Silnik… no ten będzie jeździł wiecznie, nawet gdy z uszczelki pod głowicą zostaną strzępy. Reszta komponentów jest tania do wymiany i tania w zakupie. Warto także powiedzieć, że 1.1 znane ze Sportinga było również dostępne w zwykłym Sei’u, różnica w osiągach brała się ze skrzyni biegów – Sporting miał krótsze przełożenia i niższą prędkość maksymalną.

Suzuki Ignis Sport

Tego Ignisa spotkałem dawno temu na Nikiszowcu. Ale ten wóz jest fajny!

Japończycy słyną z dobrych małych samochodów – Honda Civic Type R, Nissan Pulsar GTi-R, Mitsubishi Mirage Cyborg R czy Subaru Impreza WRX STi Hatchback. Pytanie, czy Suzuki Ignisa można wpisać na tę listę? Cóż, niektórzy wpisują na listę najlepszych hatchy Suzuki Swifta, ale Ignis to nieco inne zwierzę. Zwierze łatwiejsze do znalezienia, ale o wiele dziwniejsze. Dziwniejsze głównie dlatego, że Ignis Sport jest zbudowany na bazie crossovera, nie hatchbacka. Coś podobnego do tego co zrobił Nissan z Juke’iem Nismo. Z tym, że Ignis Sport wygląda bardzo bojowo, aż zaskakująco bojowo biorąc pod uwagę, jak nijaki jest zwykły Ignis. Oglądając Sporta musicie zwrócić uwagę na rdzę i… właściwie problem z IS’em jest taki, że auto jest na tyle niepopularne, że ciężko znaleźć sensowne opisy wad tego auta. No, może oprócz faktu, że lubi się psuć skrzynia rozdzielcza napędu 4×4, ale to w wersji Sport i tak nie występowało. Zresztą, taki hot hatch pozwoli nam nie patrzeć na żadne minusy.

Volkswagen Polo GTi

Najbardziej rasowym elementem tego auta są felgi. Cała reszta... meh.

Polo GTi to powód, dlaczego ten miejski Volkswagen doczekał się przezwiska (przepraszam, wszystkie dzieci, które to czytają) – “Polo-Wpierdolo”. Owszem, nie jest to model tak legendarny jak Golf, ale to nie znaczy, że trzeba go odrzucić. Właściwie, to GTi w wersji 6N jest samochodem bliższym duchowo oryginalnemu Golfowi GTi niż dowolny późniejszy Golf. Oglądając Polo musicie wiedzieć, że te auta były niepopularne gdy były nowe, a te, które są na rynku obecnie, mogą być mocno zardzewiałe lub nosić ślady kiepskich napraw blacharskich. Mechanicznie to ciągle VW, więc części są dostępne wszędzie. No, z galanterią może być problem, więc uważajcie na stłuczki parkingowe.

Renault Clio 172

Osobiście wolę miły wygląd przedlifta, takiego jak na zdjęciu.

Renault Clio 172 jest uznawane jako najlepszy hot hatch lat dziewięćdziesiątych i wczesnych dwutysięcznych. I ciężko się dziwić, receptura na idealnego hot hatcha jest tutaj zrealizowana wręcz wzorowo. Mamy mocny silnik, praktyczność i zawieszenie ustawione z myślą o frajdzie z jazdy, a niekoniecznie najlepszych czasach na torze. Do tego design, który zależnie od wersji może być albo bardzo agresywny (polifty), albo miły i zabawny (przedlifty). Z tym, że kupując Clio II musimy liczyć się z problemami z elektroniką – czasem system ABS wywali błąd, czasem zapali się check engine, a czasem coś jeszcze… Cóż, pozostaje liczyć, że frajda z jazdy wynagrodzi nam takie przygody.

Ford SportKa

Ford Ka ma bardzo… kontrowersyjną opinię. Jednym się podoba, a drudzy uważają, że to najgorszy twór, który został kiedykolwiek wymyślony przez jakąkolwiek markę na “F”, zaraz za Multiplą. Niezależnie jednak co myślicie o designie, jednego nie można SportKa odmówić – dostarcza niewyobrażalną ilość frajdy z jazdy. Radości tej chce dostarczyć także rdza, bo można ją spotkać wszędzie i jest to największy minus tej konstrukcji. Kolejną bolączką Fordów Ka jest jakość przedniego zawieszenia, któremu bardzo nie podoba się stan naszych polskich dróg. Ten punkt warto wziąć sobie do serca podwójnie, bo SportKa jest niższy i twardszy niż zwykła wersja.

Citroen C2 VTS/VTR

Citroen C2 nie wygląda tak nowocześnie jak 206, ale za to jest ciekawszy.

Na koniec listy wracamy do Francji, by przyjrzeć się następcy Saxo VTS. C2 to wybór dla ludzi, dla których Saxo jest wizualnie za stare (nie dziwię się, Saxo zestarzało się okropnie) więc szukają auta ciekawszego wizualnie. I takie właśnie C2 jest – ciekawsze wizualnie. Mechanicznie to konstrukcja podobna do Saxo do tego stopnia, że nawet silniki są takie same. Nie, C2 nie odziedziczyło 2.0 po 206 GTi, tylko zostało z 1.6 16v znanym z poprzednika. Co do awarii… cóż – jak to we francuzach, czasem wywali kontrolkę, a czasem skądś pocieknie olej. Nic, co powodowałoby, że autem nie da się jeździć.
Byłbym zapomniał – sprawdźcie stan tylnej belki – tak dla świętego spokoju.

WILDCARD

Hatchback? Jest. Osiągi? Są. Wygląd? No... niektórzy powiedzą #compactnajlepszabuda

Szukamy hatchbacka o sensownych osiągach, tak czy nie? No tak. Więc co powiecie na… BMW E36 Compact? Jest hatchbackiem? No jest. Jest szybkie? No… potrafi być. Więc wszystko się zgadza, lecimy z rzeczami na które trzeba uważać. Albo powiem inaczej – uważajcie na wszystko, bo E36 to tak popularna baza do tanich modyfikacji wątpliwej jakości, że naprawdę znalezienie sensownego egzemplarza graniczy z cudem. Ale jeśli Wam się uda… no, to macie hot hatch z napędem na tył, a tego zawsze był duży deficyt.

To jest moja lista 10 niewielkich aut miejskich, które nie będą karą pod względem radości z jazdy. Dajcie znać czy o czymś zapomniałem, albo jak Waszym zdaniem wyglądałaby ta lista. Chętnie dowiem poznam Wasze typy.

A jeśli osiągi Was nie obchodzą, ale zależy Wam na wyglądzie – taką listę też mam – O TUTAJ.

Leave a Comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Udostępnij ten wpis:

czytaj inne wpisy:

Najlepsze motoryzacyjne technologie, które zostały porzucone.

Motoryzacja obfitowała w wiele rewolucyjnych idei – takich, które miały zmienić oblicze samochodów. Zwykle jednak kończyło się zupełnie inaczej. Jest trochę tragedii w chwili gdy technologia robiąca szum swoim przybyciem na scenę trafia do skansenu porzuconych idei. To trochę jak z tym uzdolnionym dzieckiem w szkole – to przykry widok, gdy ktoś ambitny, mający na

Czytaj więcej »

RinSpeed, czyli festiwal… dziwnych idei.

Kojarzycie markę RinSpeed? Nie? No to dzisiaj ją poznacie. Zastanawiacie się co by było gdyby wszystkie Wasze, nawet te najbardziej szalone, pomysły wcielić w życie? Nie? No cóż – już nie musicie: RinSpeed zrobił to dla Was. Zdaję sobię sprawę, że wielu z Was może tej firmy nie kojarzyć, ale zupełnie mnie to nie dziwi,

Czytaj więcej »

Tak zwany “biforek” czyli historia Subaru Legacy

“Biforek” to taki melanż przed właściwym melanżem – w odróżnieniu od afterka, który jest melanżem po melanżu. A dlaczego o tym mówię? Cóż – jeśli interesujecie się japońską motoryzacją to z pewnością spotkaliście się z marką Subaru. Chociaż – z tą marką pewnie spotkaliście się nie tylko jeśli interesujecie się japońską motoryzacją. Możecie ją też

Czytaj więcej »

Czym właściwie jest muscle car? I czy musi mieć V8 i RWD?

Odpowiedź powinna brzmieć “tak, musi”. Ale właściwie… to dlaczego? Muscle Cary to samochody mięśniaki, czyli groźne bestie, które straszą rykiem silników, onieśmielają ilością mocy i paraliżują agresywnym wyglądem z napiętymi kształtami. I co do tego nie ma wątpliwości. Ja jednak mam wątpliwości co do definicji tego rodzaju samochodu. Spójrzmy na przykład, co pisze na ten

Czytaj więcej »

Czarna magia tuningu czyli styl Donk

Duże felgi potrafią zepsuć wygląd samochodu. Ale nie w tym przypadku. Na pewno natknęliście się w internecie na zdjęcie auta na przerośniętych felgach. Na przykład nowego Camaro na obręczach tak wielkich, że prześwit wygląda raczej jak z terenówki, a nie jak auta sportowego. Na przykład coś takiego: zdjęcie: @Carscoopscom na Facebook’u To nie jest Donk.

Czytaj więcej »

Wyjaśnijmy sobie jedno: auta elektryczne mają zalety.

I nie, wcale nie chodzi o to, że dostałem kupę siana od Elona Muska. Głównie dlatego, że nie dostałem. Znaczy, jeśli miałbym dostać to z miłą chęcią podam numer konta. Ale póki nie dostałem (albo jesteście w stanie uwierzyć, że nie dostałem) żadnych pieniędzy by promować EV’ki to możecie być pewni, że moja opinia jest

Czytaj więcej »